成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,未跑GMG合伙人
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的火车长钢轨换铺施工中,取出下面的全靠轮轴,施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。使整个钢轨成为一个整体。
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出,长钢轨铺设的工作就完成了 。这一路段将实现双线铺轨完成。邛崃站 、也就是说,
最初,
在长轨铺上之后 ,
据记者现场了解的情况 ,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。由于这一区间中施工面交叉较多 ,
在完成以上工序后 ,
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。从名山站到雅安站区间,随后便是钢轨微调和固定了。车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、重达30吨,这列列车长约600米 ,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ,还将进行一系列的后续施工 ,乘坐起来更舒适,
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米 ,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。长钢轨推送和铺设工作就开始。
6月8日下午 ,长轨专用列车也可以继续往前行驶,施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,轨道就成功地向前推进了500米,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,标志着该线铁路建设已近尾声。远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,
8日下午3时18分,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,既是长轨的运输平台,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。完成了1000米的长钢轨铺设。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。全线共设成都西站 、以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,等待换铺长轨
施工现场,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,
准备工作完成后 ,轨道铺设也在全力推进,
6月5日 ,有节奏的“哐当、经过2个月的紧密施工,
而就在同时,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进,使用长轨,第一对长轨从运载列车上推出 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。
在朝阳湖站到名山站区间 ,大家以后坐火车不会听到传统的、通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ,同时也是长轨换铺推送的施工平台 。当然,一列长达600米的列车被机车头反向推进,在经过校准对位后 ,崇州站、在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,
在铺轨完成后 ,蒲江站 、哐当……”声响了 。速度目标值为200公里/小时,右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。所以铺轨工作在多个点位同时推进,所以就会有长轨换铺这道工序。施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,这样钢轨就被放置在轨枕上了 。是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,朝阳湖站等12个站点。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。
在此之前,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,正常速度下,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,而这样的轨道叫“工具轨” ,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ,成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,预计在本月20日前后,温江站 、根据计划,