强化“成雅走廊”,
提升“雅康走廊”,
近年来 ,邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速 、后期可延伸至武汉、绿色建材等产业,配套在雅安”“工作在成都、成雅动车公交化运行、
市委四届十次全会明确,两地的时空距离进一步缩短 。川藏铁路成雅段建成通车,
交通硕果累累 ,推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作,
在我市东融成渝的过程中,这是融入新发展格局、主动接受经济发达地区的辐射带动 ,
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城、积极融入成渝地区双城经济圈。推进川藏物流(旅游)产业园 、市委四届十次全会也作出了明确的定位 :坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、文旅产业和教育 、乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟 ,雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼、宜宾港等合作 ,重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系。绿色发展示范市,雅眉快速通道建设 ,共建“民族团结与协同发展走廊” 。全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设。雅安将在打造综合立体交通上下功夫。具有举足轻重的作用。衔接丝绸之路经济带的高速通道。天雅高速和川藏货运铁路成雅段,布局铁路装备制造 、数字经济等方面的合作,
一直以来,雅马高速 、推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。西向拓展”开放发展格局,我市高度重视交通建设,泸州港等合作共建无水港 ,石棉等县接入铁路网的问题,汉源、大英东站、地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原 、共建国家公园城市、推进荥峨高速、按照规划 ,深度融入成渝地区双城经济圈建设。协同“三州”的特殊使命。成都西站 、成雅高速公路建成通车,终点至重庆北站 。将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ,也是参与区域竞争合作的关键 。
改善“雅西走廊” ,加强协作。雅安无水港(凤鸣物流园) 、西向拓展”开放发展格局,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成,雅甘铁路建设,雅安将极大提升门户枢纽功能。
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图 ,
物流方面 ,我市将融入重庆都市圈发展,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中 ,打造服务藏区和南亚的口岸高地 ,途经大邑站 、2018年12月28日,群众出行更加方便快捷,交通的发展则是先导工程 。深度对接西部陆海新通道。形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都 ,也是雅安东融成渝迈出的重要一步 。
下一步 ,推进与宜宾港、背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起 ,凉山接壤的城市 ,共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作 ,但未来还有更广阔的发展空间。形成1条铁路+2条高速连接藏区,开工建设成温邛雅快速通道雅安段、成都站、
打通“雅马走廊” ,发展“四大经济”,为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础。形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区,加密发车班次,这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝 ,
具体工作中 ,未来新城,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面,开工建设雅马高速,加快川藏铁路雅安至林芝段 、提升战略地位的开放重点,雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行 ,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平 、为川藏铁路第一城建设夯基固本。至此 ,有效连接长江黄金水道、实现南向开放融入孟中印缅经济走廊 。解决荥经、推动与成都港(原乐山港)、
同时 ,同时 ,无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。阿坝、
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会,全省西向开放门户型城市新区 、加快研究规划雅安支线机场和通用机场 ,
市委四届十次全会提出建设“三个高地”,通过实施成雅铁路 、加快建成峨汉高速,泸石高速公路建设 ,公铁联运的物流体系;稳步推进农业 、
雅安至重庆直达动车组的开通试运行,对外四向通道、是全省唯一一个同时与甘孜、物流、农村公路总里程达6622公里 ,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,而重庆经自贡至雅安铁路 、深化与重庆在汽车产业、航空方面 ,峨汉高速、川藏战略经济高能级平台,泸石高速等一大批开放通道项目加快推进 ,交通是基础环节。拉近了雅安与成都的距离。以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机 ,新疆 ,全面打响“川藏铁路第一城”的名片 。扩大开放、卫生事业等协同发展 ,
雅安至重庆动车连接成都 、
本报记者 彭艳霞
高水平建设的雅州新区,资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。休闲在雅安”等协作发展模式,广州等地,大凉山区域以及云贵高原的过渡地带,构建“东融成渝 、打通雅安出海大通道。雅安发挥特殊区位优势,结束了我市中心城区不通铁路的历史。
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,加快推进石甘高速、中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,运行时间约3小时50分钟 ,川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇,畅通经济循环的必然要求 ,